Le règlement qui bloquera votre camion est déjà publié.

Il n'y en a pas, et on préfère dire pourquoi. Twnify démarre, et on a besoin d'un premier transporteur pour éprouver le système en conditions réelles. Le pilote reçoit la construction complète et quatre mois d'utilisation, sans frais. En retour, on demande une seule chose : un témoignage honnête, écrit et en vidéo. Honnête veut dire honnête — si le radar ne tient pas ses promesses, le témoignage le dira.

Et c'est très bien ainsi : le radar ne le remplace pas. Votre courtier prépare vos documents, transaction par transaction — c'est son métier, et le radar n'y touche pas. Nous, on surveille ce qui change dans les règles qui encadrent vos chargements, et on vous le signale pendant que vous pouvez encore agir.

Ce qu'on s'engage à faire : surveiller 16 sources officielles, vous envoyer chaque alerte avec le lien vers le document d'origine, et vous dire pourquoi telle publication n'a pas donné d'alerte, si vous le demandez. Et si une source cesse de répondre, vous en êtes informé dans les cinq jours ouvrables — une veille qui s'arrête sans prévenir est pire que pas de veille du tout.

Ce qu'on ne fait pas à votre place : décider si une règle s'applique à vos opérations. Ça dépend de choses que vous seul savez — où vos camions roulent cette semaine, ce qu'ils transportent, qui les conduit. Le radar vous dit quoi regarder ; la décision reste la vôtre.

Le radar est une veille documentaire : il surveille les sources officielles, vous dit ce qui change et vous renvoie au texte d'origine avec sa date. Il ne délivre pas d'attestation de conformité et ne remplace pas un avis professionnel, aucune veille ne le peut, quelle qu'elle soit. On préfère le dire que le laisser supposer.

Ce qui change, en revanche, c'est la vitesse à laquelle votre équipe agit. Chaque alerte porte le lien vers le document officiel et sa date.

Vous décidez, en connaissance de cause. Soit vous continuez avec un forfait de maintenance qui garde le radar à jour, soit vous vous arrêtez là. En toute transparence : un radar qu'on n'entretient plus finit par dater, puisque les règles, elles, continuent de changer. C'est la maintenance qui le garde fiable. Le tarif vous est présenté au mois 5, après avoir vu ce que le système vaut — pas avant.

C'est précisément la raison d'être du système. Vous n'avez rien à installer ni à apprendre : les alertes arrivent dans le courriel que vous consultez déjà, et le portail est là si vous voulez l'historique. La mise en place demande une rencontre de diagnostic, puis votre regard sur les premières alertes pour ajuster le filtre. Ensuite, vous n'y touchez plus.

C'est exact, et on ne le cache pas. Ce qui existe : le radar tourne depuis mai 2026, et il a collecté 543 publications pour le seul mois de septembre. On vous le montre en direct pendant l'appel, sources et filtres compris. Chaque radar est ensuite configuré pour vos routes, vos marchandises et vos certifications. Et la preuve vient avant le paiement : vous jugez sur vos propres alertes, pas sur notre parole.