Le règlement qui bloquera votre camion est déjà publié.
Quelque part dans un avis du CBP, de la FMCSA, de l'ASFC. Personne chez vous n’a le temps de le lire et vous l’apprendrez à la frontière.
On surveille ces sources pour vos corridors précis et vous alerte dès la publication.
Réserver un appel de 15 min →Voyez le système travailler en temps réel.
Trois fonctions, un seul système. Choisissez un scénario et regardez le rapport se construire sous vos yeux.
Le 6 août, la FMCSA a retiré 5 ELD de plus de sa liste des appareils approuvés. Les camions qui roulent avec après le 6 octobre? Mise hors service à l’inspection. Le système détecte ce type de changement et vous alerte dans les 24 heures.
Bonjour,
Un changement susceptible d’affecter vos opérations transfrontalières a été détecté.
Cordialement,
Système Radar de veille réglementaire par Twnify
Votre TMS gère les opérations. Personne ne gère la réglementation.
Les règles qui touchent vos routes changent sans prévenir. Quand vous l'apprenez, le camion est souvent déjà parti.
Les avis de l'ASFC, FMCSA et Transports Canada sont publiés en continu. Qui, chez vous, les suit au quotidien ?
Pas de département conformité. Votre courtier ne prévient pas toujours. Et suivre ça vous-même, en plus du reste, c'est irréaliste.
Un radar générique vous noie. Le vôtre est réglé sur votre profil.
Il n'y a pas de système Twnify prêt à l'emploi, et c'est volontaire. Après l'appel découverte, on construit votre profil d'exploitation — c'est lui qui décide de ce qui déclenche une alerte, et surtout de ce qui n'en déclenche pas.
C-TPAT, PIP, EXPRES, PAD — chaque statut ouvre ses propres obligations.
Vos axes réels. Une règle du Michigan ne vous concerne pas si vous roulez vers le Maine.
Les points de passage que vous empruntez, avec leurs procédures et leurs particularités.
Alimentaire, matières dangereuses, bois, produits réglementés — chaque type a ses règles.
Résultat : vous ne recevez pas « toutes les alertes réglementaires ». Vous recevez celles qui touchent réellement vos camions.
Deux phases. On déploie la seconde une fois la première rodée.
Le radar surveille d'abord ce qui change. Une fois qu'il tourne juste sur vos corridors, il s'attaque à vos documents.
Le radar surveille en continu le CBP, la FMCSA, la CVSA, l'ASFC, Transports Canada, les Gazettes officielles et la CTQ. Il filtre chaque changement selon votre profil et vous envoie une alerte qui dit quoi faire.
Une fois la phase 1 rodée sur vos opérations réelles, le radar récupère vos documents là où ils se trouvent déjà et les vérifie avant soumission — manifestes ACE en tête.
Le CBP rejette automatiquement les manifestes ACE dont la marchandise, l'expéditeur ou le destinataire sont mal décrits. La phase 2 attrape le champ avant lui.
Ce que vaut le système, et ce qu'il vous coûte en 2026.
Un radar sur mesure — profil d'exploitation, configuration des sources, filtres, livraison — se facture 6 000 $. Voici pourquoi le premier transporteur pilote ne le paiera pas.
Construction, livraison et intégration entièrement offertes — plus 4 mois d'utilisation gratuits pour juger le système sur vos opérations réelles.
Un seul transporteur pilote en ce moment. En échange : un témoignage honnête si le système fait ses preuves.
Ce que ça change dans votre quotidien.
Fini de découvrir les changements réglementaires quand le camion est déjà parti.
Pensé pour la réalité des transporteurs transfrontaliers.
Twnify est née d'une expérience terrain de plus de trois ans auprès des PME exportatrices du Bas-Saint-Laurent, celles dont les cargaisons attendent au poste frontalier. On a vu le même problème revenir sans arrêt : personne ne fait la veille réglementaire de façon systématique. Pas par négligence, mais parce que personne n'a le temps.
On a bâti ce radar parce qu'on savait précisément ce qui manquait. Pas un outil générique : un système conçu pour le transport transfrontalier, avec les bonnes sources, les bons filtres et les bonnes alertes.
Les questions qu'on nous pose vraiment.
Une approche simple en 3 étapes.
On identifie ensemble
Les routes, les marchandises et les sources réglementaires qui vous concernent.
On propose une solution
Un système de veille adapté à vos routes et vos outils existants.
Vous testez sans pression
Avant toute décision ou engagement.
Prochaine étape ?
Réservez 15 minutes. On regarde ensemble si le système peut vous aider.
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